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新能源车续航,虚标到底有多狠?

行业动态 流泪的狗 2416

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官方续航500,实际续航不到300,长途干着急,冬天"打骨折",电动车续航到底吹了多少牛?

这期视频就来盘点下,号称续航前十的纯电动车,到底虚标了多少?

第十名,比亚迪汉EV和特斯拉Model S ,宣传续航同为715公里,分别搭载了85.4千瓦时的磷酸铁锂电池和100千瓦时的三元锂电池。

比亚迪和特斯拉还真是"相爱相杀",竟然有车型续航一模一样,实测又如何呢?

据挪威汽车媒体 The Motor 的最新冬测数据显示,零跑C01续航缩水一半。

作为造车新势力的一员,零跑创始人朱江明那是相当自信,曾扬言,"三年超越特斯拉。"

结果呢,2022年,零跑只卖了11.16万辆,还不及特斯拉的零头,比亚迪汉EV续航仅缩水40%,在60余款测试车型中,续航达成率第一。

唐EV的电池和它一样,预计超低温续航不低于400公里。

不过这款车3月仅卖了822台,只有对标车型特斯拉Model Y的六十七分之一续航409公里,缩水45%。

这款车被奔驰寄予厚望,但销量却相当拉胯,2022年在国内只卖了1317辆。

而且还因为各种隐患,召回了1173辆。

奔驰的燃油车和电车,真的是一个天上,一个地下。

第六名:机甲龙,宣传续航802公里,电池容量107.92千瓦时。

它是长城旗下的限量款车型,据说只卖101台,号称只需充电10分钟,就能跑 401公里。

因为限量,暂无第三方测评数据。如果哪位幸运儿买到了,麻烦评论区留言下真实续航。

不过,这款车最大的亮点不是续航,而是这前卫先锋的造型。

第五名,奔驰EQS,宣传续航813公里,电池容量111.8千瓦时。

参考挪威媒体冬测,奔驰EQE缩水45%的数据,预估-10℃天气下,奔驰EQS续航至少有447公里。

与奔驰EQE一样,大家对纯电版奔驰并不买账,2022年奔驰EQS国内只卖了1583台,还没油车一个月卖的多,蔚来ET7的100千瓦时版本,续航缩水45%,在60余款测试车型中,位列第三。实际极限续航,第一。

据此推测,长续航版,超低温续航应该不低于550公里。

不过直到现在,该版本的电池包在蔚来官网上还没有预定选项。

第二名,AION LX Plus千里版,官方续航1008公里,电池容量144.4千瓦时。

据AION S冬测续航测试数据推测,超低温下,千里版续航不低于500公里。

不过,目前月销只有两位数。

在广汽埃安,4万多台的盘子里,也就是个凑数的车型,估计是价格限制了它的发挥。

50万的国产车,你会买单么?

第一名:极氪001 2023千里版,续航1032公里,电池容量140千瓦时。

参考YOU版冬测续航表现,千里版的超低温续航预计不低于516公里。

不过,据说目前也只卖了1000台左右。

里程焦虑,一直是很多人拒绝电动车的主要原因。

不过,目前,各大厂商宣传的续航,还是跟手机厂商宣传的超长待机一样,噱头大于实际。

大伙儿觉得:新能源车的冬季极限续航达到多少,才能说服大部分人改换新能源车呢?